最近落下帷幕的F1红牛环赛道奥地利大奖赛，凭借多轮反转的攻防剧情成为本赛季至今讨论度最高的分站赛事之一，多位车手的突破级发挥引发全网车迷热议，其中博塔斯奥地利大奖赛的全程表现更是跳出了此前几个分站的“佛系”节奏，从排位赛的极限飞驰圈到正赛的多轮缠斗卡位，相关赛事细节和最新战况都值得仔细梳理。
排位赛阶段的意外卡位表现
博塔斯在本赛季前六站赛事里一直处于中游集团的稳定输出状态，大部分时候都以第八到第十名的成绩完赛拿到积分，不少车迷都调侃他已经习惯了“积分区打卡”的松弛节奏，这次来到海拔落差不小的斯皮尔伯格红牛环赛道，他的赛车赛前调校就和之前几站有明显区别。
博塔斯在奥地利大奖赛排位赛交出近五站最佳排位名次，全力飞驰的表现引发车迷热议
排位赛Q3的最后一轮飞驰圈，博塔斯在连续三个右弯的走线处理上几乎零失误，最终跑出的单圈成绩仅比排名第三的佩雷兹慢了0.072秒，直接锁定全场第四的发车位，这也是他近五个分站赛事里拿到的最好排位名次，当时不少守在直播前的车迷都在弹幕里表示，好久没看到博塔斯拿出这么拼的竞技状态。
正赛阶段的攻防缠斗细节
正赛发车阶段，博塔斯起步之后直接牢牢守住了自己的第四位，甚至在一号弯的重刹区尝试抽头超过身前的队友拉塞尔，可惜走线稍微走大没能完成超车，反而被身后的阿隆索咬了整整六圈，两人之间的车距始终维持在0.3秒以内，攻防节奏看得不少车迷直呼过瘾。
第17圈的安全车重启之后，博塔斯抓住拉塞尔新胎温度没完全上来的窗口，在三号弯外线完成了干净利落的超车，直接升到全场第三，这也是他本赛季首次进入领奖台候选位置，欧博当时转播镜头给到他的车载画面，能看到他自己也忍不住挥了一下拳头庆祝这次超车。
可惜之后车队的进站策略出现了一点小偏差，比预期晚了两圈才让他换上软胎，欧博官网出站之后他刚好卡在了两辆慢车身后，损失了将近五秒的时间，最终没能守住前三的位置，以第四名的成绩冲过终点线，和个人本赛季首个领奖台席位擦肩而过。
赛后各方的评价反馈
博塔斯自己在赛后采访里也坦言，这次博塔斯奥地利大奖赛的整体发挥是他近两个赛季以来最满意的一场，赛车的调校适配度比之前几站高了不少，自己的攻防节奏也找回到了之前在梅赛德斯车队效力时的巅峰状态。
他所属的车队经理也在赛后发布会上特意提到，接下来的几站赛事会给博塔斯分配更多的新测试部件，不会再把所有升级资源都倾斜给队内的年轻新人车手，这对于已经34岁的博塔斯来说，无疑是接下来冲击更好名次的重要利好信号。
后续赛事的走势影响
不少车迷之前都觉得博塔斯已经进入了职业生涯的末期，只会在中游车队“养老”混稳定积分，这次奥地利站的爆发直接打破了不少人的固有印象，目前车手积分榜上他已经升到了第六位，距离身前的阿隆索只差12分，完全有机会冲击年度前五的排名。
接下来的几站欧洲赛事都是博塔斯比较熟悉的传统赛道，按照现在的赛车状态和他的竞技手感，完全有机会再次冲击领奖台席位，甚至给前排三大车队的车手制造更多的超车压力，欧博官网搅动整个中游集团的竞争格局。
不少资深F1评论员也指出，博塔斯这种经验丰富的老将一旦找回巅峰状态，能给赛事带来的看点远不止个人成绩的提升，接下来的英国大奖赛，他的赛场发挥同样值得所有车迷保持期待。
